开了一把特斯拉Cybertruck：爽翻！期望咱们咱们都能试试

  年初赛博越野旅行车 Cybertruck 已经在海外开端交给，许多人都说它不或许进得了国内。

  当我摸到这车的时分，榜首感触便是比我幻想中的要大许多，车长 5.6 米，宽 2.2 米，高 1.8 米，和抱负 MEGA 比较， Cybertruck 还要再大出一个等级。

  （垫板上还印着cybertruck车型的logo，这个logo是无数个小小的焊点容貌拼起来，十分十分帅）

  并且作为皮卡，这车后边并还有一个后斗，翻开上面的电动卷帘盖，能够正常的看到里面空间嘎嘎大，纵深能到达1.8米，横向1.2米，可彻底放张单人床进去，玩累了，就直接睡觉。

  咱们一般规范车位宽才 2.5 米左右，两头要是都有车停着，那是停不进去一点，就算你好不容易进去了，那你也下不了车，所以大也有大的难处。

  作为一辆特斯拉，咱们就别想着内饰有多少“冗余装备”了， Cybertruck 仍是一脉相承的精约，外表台除了一条横贯左右的金属，根本没其他装修。

  不过它的整体内饰风格我是真的喜爱，和外观规划十分搭，很赛博，像是遮阳板、表里后视镜、扶手箱这些造型都是有棱有角，甚至连椭圆形方向盘，都感觉有点健康。

  我能说整个内饰看起来，感觉会有那么一点“不真实” 像是一辆扩大 N 倍的玩具车。

  然后中控和外表之间，它是彻底镂空的，底部有一块十分大的储物空间，便是一会儿想不到能放什么。

  因为车身尺度大，车内空间是彻底满足的，像我这样准 1 米 8的身高，在车内后排彻底不顶头，腿部也有两三拳的间隔。

  能够发现，这儿也有一块显示屏，能够调空调、座椅，和毛豆 3 相似，算是特斯拉老传统了。

  它的车机界面适当的“赛博”，图标方方正正，洁净规整，没有一丝剩余的规划元素，看着就像读一份数据报表。

  一切功用它都是全盘托出，不需要再多翻开什么菜单，比方这儿的悬架调理、后斗开关，都是在一个框里直接调理，用起来便是很简单、很舒畅。

  别的比较有意思的是，底部按钮还能翻开一个便利键的设置中心，有电话、地图、蓝牙、听歌、游戏、车辆信息等等。

  要说操作的感触，不管是导航地图仍是这个车身动画，这个流通程度真没的说，看下面这段演示就能领会到了。

  而这个车身动画的作用是能够便利翻开前备箱、悬架凹凸和后斗卷帘，关于皮卡来说，这个操作的确很便利。

  尽管这车很大也很重，整备质量有 3 吨，但我开起来，感觉就像一台 1 吨的 MINI 相同灵敏，这点我真没有夸大。

  比方在这个 90度的直角弯，一般的车咱们得打一圈多的方向才干过，但 Cybertruck 只需要打 120度左右，并且手感一点也不重，感觉很灵敏、轻盈，不像是一台比 MEGA 还大的车。

  为啥这么灵敏呢？咱们之前说的后轮转向，这台 Cybertruck 上也有。

  并且最重要的是，它还有线控转向，能够把可变转比较功用做的更准确、更灵敏。

  不过，因为 4680产值跟不上， 30X 不锈钢制作安装工艺过于杂乱， 48V 电池的降本还远远没有掀起产业革命，这辆车现在必定规模化量产不了，更像是特斯拉拿来秀肌肉的。

  并且因为造型、资料等原因，不符合行人保护法，就算大规模量产了，进入中国商场也是别想了，咱们只能够乘这个机会试上一把。

  但不得不说，特斯拉在轿车规划上，总有自己首创的主意，就好像是老马在给自己造车，而不是给商场造车。

  它或许是坚持己见，或许是抢先职业，无论如何，我对这种“对立平凡”的造车理念都是挺赏识的。